Le Bol d’Or sera le cadre de la finale du championnat du monde d’Endurance FIM EWC ce week-end sur le circuit Paul Ricard. Un rendez vous sous haute tension puisque pas moins de 5 équipes peuvent prétendre au titre à l’issue de la course. Le YART arrive en leader mais rien n’est garanti pour l’équipe championne du monde en titre. Le spectacle s’annonce total.
Bol d’Or : Le YART va-t-il se succèder ?
L’an passé le team officiel Yamaha YART était arrivé au Bol d’Or au teme d’une saison chaotique. Frappée par la malchance l’équipe de Mandy Kainz va connaitre une fin de saison en apothéose et inattendue. A 25 minutes du terme de l’épreuve la casse de la BMW lui offre sur un plateau le titre et la deuxième marche du podium de l’épreuve. De quoi effacer toutes les déconvenues accumulées depuis le début de l’exercice 2025. Cette année, les choses sont différentes. Le YART mène la danse au provisoire avec 19 points d’avance sur la BMW officielle. Une avance construite par des résultats solides en début de saison. Victoire au Mans et deuxième place à Spa Francorchamps. Seule la course de Suzuka n’a pas vraiment répondu aux attentes. Le YART échoue au pied du podium, derrière la BMW. Pour autant cette avance de 19 points laisse une marge de manœuvre au trio Yamaha Hanika, Fritz, Mercado. Ils n’auront pas à supporter le poids de la course. Une bonne chose mais en endurance rien n’est jamais gravé dans le marbre…
Bol d’Or : BMW une revanche à prendre
De ce point de vue l’équipe BMW Motorrad peut en témoigner. Comme évoqué plus haut, la structure de Werner Damen avait tout sous contrôle à 25 minutes du terme de l’épreuve. La suite on la connait. Un panache de fumée blanc qui s’échappe du moteur de la M 1000 RR et tout s’effondre. Cette saison le team s’est renforcé avec l’arrivée de Michael Van Der Mark. Faut il y voir une relation de cause à effet dans les résultats ? Peut être. En tout cas le néerlandais a pesé de tout son poids sur l’épreuve de Suzuka pour permettre à la marque allemande de créer un exploit. Pour la première fois en effet, un constructeur européen se hissait sur le podium de la course. Même si c’était la troisième marche cet exploit a raisonné comme une victoire. Désormais à 19 points du leader BMW aborde ce Bol d’Or avec aucun calcul en tête. Juste l’envie de prendre une revanche sur le scénario catastrophe de l’an passé. Cela passera forcément par une course limpide dans laquelle la structure belge n’a pas d’autre choix que de pousser au maximum. Son destin ne lui appartient pas, elle le sait mais la foi permet parfois de déplacer les montagnes. Alors….
Bol d’Or : Suzuki pas de prise de tête
Faire sa course quoiqu’il arrive, c’est aussi le plan de bataille du Yoshimura SERT MOTUL. Vainqueur l’an passé, l’équipe Franco Japonaise est à la veille de cette dernière épreuve à 28 points du leader. Mathématiquement avec 60 points à récolter sur ce dernier rendez vous, l’affaire reste jouable. Damien Saulnier, le team manager n’est pas dupe, il faudra pour cela un bon coup de pouce du destin. Voilà pourquoi chez Suzuki on ne veut surtout pas se prendre la tête. L’an passé Etienne Masson avait signé un nouveau record de la piste et offert les 5 points de la pôle à son équipe. 48 heures plus tard la Suzuki numéro 12 terminait deuxième du championnat à un point du vainqueur. De quoi nourrir des regrets sur les points envolés en début de saison et notamment aux 24 Heures Motos. Cette année Dan Linfoot, Etienne Masson et Gregg Black ne sont monté qu’une seule fois sur le podium aux 24 heures Motos. Un résultat en deçà des standards de l’équipe. Voilà pourquoi ce Bol d’Or à tout de la course importante. Si Damien Saulnier reste confiant dans les forces de son équipe, il n’y aura pas de calcul à faire. Les comptes seront faits dimanche à 15 heures et chez Suzuki on espère qu’il n’y aura regret à l’arrivée.
Bol d’Or : Kawasaki l’outsider
Avec 39 points de retard sur le leader, le team Kawasaki ne se voila pas la face. Il faudrait énormément de concours de circonstance pour décrocher la timbale. Mais comme l’on dit si l’on n’y croit pas ce n’est pas la peine de s’aligner au départ. Thomas Baudry le responsable technique de la structure verte ne s’en cache pas. « On sait que devant ça va très vite mais cette année, on arrive à suivre » Ce regain de performance n’est évidemment pas suffisant pour permettre au trio Leblanc, Gamarino et Ramos d’imposer son rythme mais là n’est pas leur priorité. Fort d’une expérience à toute épreuve, ils savent faire le gros dos et profiter des moindres opportunités. Ce Bol d’Or sera abordé dans la même logique. Absent depuis deux ans sous le drapeau à damiers, la 11 souhaite finir et bien finir. Même si personne ne veut l’admettre ouvertement, une place sur le podium final du championnat serait déjà une très belle performance. Cela passe bien sur par une course sans encombre, mais les verts ont les moyens d’y parvenir.
Bol d’Or : de la revanche à prendre
Derrière ce quatuor de tête, il existe une pléiade d’équipes qui nourrissent de grosses ambitions sur cette dernière épreuve de la saison. Comme l’on dit on se souvient plus de la dernière course que de ce qui s’est passé auparavant. L’occasion révée pour la Honda FCC TSR Honda France Motul de se racheter de deux exercices décevants. Même combat pour la Yamaha 99.
L’équipe Elf Marc VDS Racing KM99 n’en finit pas d’essuyer les coups du sort. Pourtant l’équipe ne ménage pas ses efforts et une belle performance au Bol serait un juste retour des choses. Enfin coté BMW la 76 et la 6 ont-elles aussi l’envie de bien finir. Chez Honda, un peu à l’image de la Yamaha 99, on espère que ce Bol d’Or sera plus favorable à la Honda du Tati Team. Performante aux essais, animatrice des débuts de course, la Honda numéro 6 a connu de nombreux déboires. Trop pour que cela dure encore. Voilà pourquoi ce Bol d’Or serait l’occasion révée de signer une belle performance.
Rendez vous vendredi au terme des essais pour un premier état des lieux.