La BMW 37 du Motorrad World Endurance Team a frappé un grand coup au 89e Bol d’Or. Elle s’est imposée au terme des deux tours d’horloge parfaitement maitrisés et offre à BMW sa première couronne mondiale en FIM EWC. Une victoire d’autant plus forte qu’elle intervient un an après la terrible désillusion vécue sur ce même circuit.
La BMW 37 ultra dominatrice
Difficile d’imaginer une semaine plus parfaite pour la BMW n°37. Déjà intouchable lors des essais, la machine de Markus Reiterberger, Steven Odendaal et Michael van der Mark a occupé la tête de toutes les séances avant de décrocher la pole position. Michael van der Mark a de plus frappé un grand coup en établissant un nouveau record de la piste en 1’50 »704
Dès le départ, la BMW a confirmé cette supériorité en reprenant les commandes dès le premier tour après avoir été brièvement devancée par la Suzuki de Gregg Black. La M 1000 RR a ensuite imposé son rythme, empochant au passage les dix points des deux classements intermédiaires, après huit puis seize heures de course. Une domination qui s’est également traduite dans les chiffres avec 742 tours couverts, soit un nouveau record de distance parcourue au Bol d’Or. Une nouvelle preuve, s’il en fallait une, de la supériorité affichée par la BMW tout au long du week-end.
La BMW 37 la course parfaite
Cette fois, la BMW n’a rien laissé au hasard. Relais réguliers, ravitaillements efficaces et surtout aucune alerte mécanique : la n°37 a réalisé une course quasiment parfaite pour aller chercher cette couronne mondiale. C’est aussi une formidable revanche pour le BMW Motorrad World Endurance Team. Il y a un an, la même machine avait vu le titre lui échapper à seulement 25 minutes de l’arrivée après une casse moteur alors qu’elle semblait se diriger vers une victoire certaine.
Douze mois plus tard, le scénario a totalement changé. La BMW a parcouru les 24 heures sans connaître le moindre problème, une aubaine, car c’est la seule BMW du plateau à avoir échappé à tous les soucis. Avec 26 arrêts et seulement 36 minutes et 26 secondes cumulées dans la voie des stands, la n°37 a également fait la différence sur le plan de l’exploitation. Au bout du compte, elle s’impose avec un tour d’avance sur la Suzuki et deux sur la Yamaha, décrochant le titre mondial pour quatre points.
Le YART impuissant
Le YART Yamaha Official EWC Team avait pourtant abordé ce Bol d’Or avec le statut de leader du championnat, avec 19 points d’avance sur la BMW. Mais la semaine varoise a rapidement tourné au cauchemar pour les Champions du monde en titre. La lourde chute de Karel Hanika le mardi a notamment sérieusement perturbé la préparation de l’équipe. Le pilote tchèque n’était d’ailleurs toujours pas certain de pouvoir prendre le départ le vendredi soir.
Après des essais contrariés par plusieurs chutes et 4 motos détruites, la Yamaha n°1 a également connu un début de course compliqué, se retrouvant reléguée hors du top 15 au premier tour. Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado ont ensuite réalisé une superbe remontée et signé une course solide, sans nouvelle erreur, jusqu’à récupérer la troisième place dans les dernières heures. Mais malgré tous leurs efforts, le retard accumulé était trop important. Surtout, la BMW était tout simplement plus forte. Le YART termine finalement troisième et abandonne son titre mondial pour quatre petits points.
Suzuki pas de passe de 4
Le Yoshimura SERT Motul pouvait rêver d’une quatrième victoire consécutive au Bol d’Or. La Suzuki n°12 de Gregg Black, Etienne Masson et Dan Linfoot a pourtant dû se contenter de la deuxième place. La machine japonaise a réalisé une course particulièrement propre et, à l’image de la BMW, n’a connu aucun problème majeur durant les 24 heures. Mais elle a rapidement perdu du terrain face à la n°37.
Le choix de pneumatique effectué en début de course n’était notamment pas parfaitement adapté aux conditions et a pénalisé la Suzuki dans les premières heures. Le SERT a ensuite effectué une solide remontée pour s’installer durablement en deuxième position, mais sans jamais pouvoir véritablement inquiéter la BMW. Un podium solide et une deuxième place à l’arrivée, mais pas de quatrième Bol d’Or consécutif pour le Yoshimura SERT Motul. L’équipe franco japonaise termine la saison à la troisième place du classement général.
Honda sauve la mise
Le F.C.C. TSR Honda France peut, lui, nourrir quelques regrets tout en retenant le positif de ce week-end. La Honda n°5 a longtemps joué les premiers rôles et s’est même retrouvée au contact de la BMW dans les premières heures. Une chute au virage 1 dimanche matin a toutefois mis fin à ses espoirs de podium.
Quatrième à six tours du vainqueur, la Honda réalise néanmoins sa meilleure prestation de la saison. La performance pure était bien au rendez-vous puisque Corentin Perolari a signé le meilleur tour en course en 1’52″320, preuve du niveau de performance de la CBR1000RR-R. Une fois encore, lorsque la poisse l’épargne et que tous les éléments sont réunis, la Honda reste une valeur sûre du championnat.
Des verts en souffrance
Le Kawasaki Webike Trickstar a connu un week-end beaucoup plus compliqué. Comme le YART, l’équipe avait vu sa préparation sérieusement perturbée par une chute durant les essais, l’empêchant de travailler dans les meilleures conditions avant le départ. L’objectif espéré était pourtant clair : aller chercher une place sur le podium du championnat. Mais la Kawasaki n°11 n’a jamais réellement pu jouer les premiers rôles. En course, les problèmes périphériques se sont accumulés et ont empêché l’équipage de se mêler à la lutte pour le podium. La cinquième place finale ne reflète donc pas les ambitions affichées par l’équipe avant ce dernier rendez-vous de la saison. Au terme d’un Bol d’Or compliqué, les Verts doivent se contenter d’une fin de championnat loin de leurs objectifs initiaux.