Le championnat du monde MotoGP observe sa traditionnelle pause estivale. L’occasion idéale de dresser le bilan de cette première moitié de saison avant un sprint final qui s’annonce décisif. Aujourd’hui, place à KTM, dont les ambitions affichées cet hiver se heurtent une nouvelle fois à une réalité bien plus contrastée.
MotoGP : Acosta pompier de service
Chez KTM, Pedro Acosta est devenu malgré lui le véritable homme providentiel. Il continue d’impressionner le monde du MotoGP par son talent brut, sa vitesse et sa capacité à tirer le maximum d’une machine inconstante. Tour à tour capable de jouer les premiers rôles puis de disparaître du top 10 le week-end suivant, le pilote officiel subit avant tout les limites d’une RC16 dont le comportement reste particulièrement imprévisible. Selon les circuits, les conditions de piste et l’évolution de l’adhérence durant un Grand Prix, la KTM peut aussi bien se montrer compétitive que totalement dépassée.
Cette inconstance technique empêche Acosta d’exploiter pleinement son potentiel et explique en grande partie une saison en dents de scie. Malgré tout son talent, une statistique continue d’accompagner le pilote espagnol : il attend toujours sa première victoire en Grand Prix. Un succès qui tarde à arriver et plus les courses passent et plus on se dit qu’il faudra attendre 2027. Nul doute qu’au guidon de la Ducati, Acosta sera plus performant. Du moins il faut l’espérer.
À l’opposé, Brad Binder traverse probablement la période la plus compliquée de son aventure avec KTM. Longtemps considéré comme la valeur sûre du constructeur autrichien, le Sud-Africain peine désormais à peser sur les courses. Rarement en mesure de se battre pour les avant-postes, souvent anonyme tout au long des week-ends, Binder apparaît en retrait face à un Acosta qui porte presque seul les ambitions du team officiel.
Une situation qui a convaincu les dirigeants de préparer un profond renouvellement. Binder est sur la liste des victimes collatérales et devrait trouver refuge en Superbike. Dès 2027, KTM ouvrira un nouveau chapitre avec l’arrivée d’Alex Márquez et de Fabio Di Giannantonio, deux recrues chargées d’insuffler une nouvelle dynamique. Reste à savoir ce que le projet 850 réservera aux nouveau venus…
MotoGP : Tech3 à la peine
La structure française Tech3 n’a guère eu davantage de motifs de satisfaction durant cette première partie de championnat. Attendue comme un véritable laboratoire capable de soutenir efficacement l’équipe officielle, l’écurie de Bormes-les-Mimosas peine à exister dans la hiérarchie. Enea Bastianini ne parvient toujours pas à retrouver le niveau qui était le sien chez Ducati. Trop irrégulier, souvent en difficulté pour adapter son pilotage aux spécificités de la KTM, l’Italien alterne le moins mauvais et le mauvais.
De son côté, Maverick Viñales continue de composer avec les séquelles de sa blessure à l’épaule. Un handicap qui quoi qu’il en dise limite encore son potentiel. L’Espagnol doit également gérer un contexte particulièrement tendu en coulisses. Convaincu qu’une place dans l’équipe officielle lui était promise pour 2027, il vit difficilement la décision de KTM de l’écarter. Le conflit est ouvert entre les deux parties, mais force est de constater que ses performances ne plaident pour lui. Il se murmure d’ailleurs que l’Espagnol ne sera pas présent pour la reprise à Silverstone ce week-end.
L’avenir de Tech3 reste néanmoins lié à celui de KTM. Malgré les différentes possibilités étudiées ces derniers mois, la structure française poursuivra finalement son partenariat avec le constructeur autrichien. Une décision qui assure une certaine stabilité au projet, sans pour autant lever toutes les interrogations. Car si le futur de l’équipe est désormais connu, celui de son duo de pilotes demeure encore un véritable mystère. À l’heure actuelle, personne ne peut affirmer avec certitude quels seront les deux hommes qui défendront les couleurs de Tech3 en 2027. Preuve que le chantier reste immense avant d’espérer retrouver les avant-postes.