Le BMW Motorrad World Endurance Team a dominé le deuxième rendez-vous de la saison du mondial d’endurance. A domicile et après avoir décroché la pôle, la BMW 37 a réussi la course parfaite. Derrière elle le YART Yamaha décroche la deuxième place et la Kawasaki Webike Trickstar complète le podium. L’épreuve a été marquée par de nombreuses chutes dues à la météo capricieuse.
La BMW Motorrad en démonstration
La BMW Motorrad n°37 n’a pas fait de détails à Spa. Annoncé comme la favorite de ce rendez vous, l’équipe de Werner Dahmen a répondu présente. Dominatrice aux essais, elle a ensuite assuré son rôle de leader tout au long des huit heures de course. Même les conditions météos typiquement « ardennaises » n’ont pas réussi à la déstabiliser et Markus Reiterberger, Steven Odendaal et Michael van der Mark ont franchi la ligne d’arrivée en tête sans avoir été réellement inquiétés. Seule la Honda FCC lui a disputé le commandement de la course en début d’épreuve puis la Yamaha du YART a profité de l’averse de mi-course pour revenir au contact sans toutefois réussir à prendre l’avantage. Le retour du sec à une heure de l’arrivée a définitivement figé la hiérarchie en tête.
La BMW Motorrad trop forte pour le YART
Si elle n’a pas pu contester la suprématie de la BMW 37, la Yamaha championne du monde ne fait pas une mauvaise opération à Spa. Loin s’en faut. Du coté de l’équipe de Mandy Kaintz on avait misé sur une stratégie basée sur la consommation. Un peu dans l’esprit de ce qui se fait à Suzuka afin d’assurer des relais plus longs et réduire les passages au stand,
Confiée à Marvin Fritz, Karel Hanika et Leandro Mercado, la Yamaha championne du monde a subi les aléas météo qui ont ruiné son plan de marche. Contrainte de faire quasiment deux stops successifs elle a perdu le contact avec son adversaire direct et l’opportunité de lui contester la victoire. Reste qu’avec cette deuxième place le YART conforte sa position de leader au championnat et profite des déboires de la Suzuki Yoshimura Sert Motul pour creuser l’écart. Avec 91 points, elle compte 22 longueurs d’avance sur la Suzuki et 23 sur la BMW.
La Kawasaki sur le podium
Sur le papier, elle n’est pas donnée pour la plus rapide. Sur la piste en revanche elle fait le job et ça finit par payer. Une nouvelle fois la Kawasaki numéro 11 termine sur le podium. Roman Ramos, Christian Gamarino et Grégory Leblanc ont effectué une course pleine d’intelligence et ont sur passer à coté des difficultés en dépit d’une chute à mi course. Au Mans la 11 avait été incapable de suivre le rythme des premiers. A Spa les choses ont été largement différentes. Au contact en début de course elle a joué aux avants postes toute la course. Grâce à une consommation maitrisée et des relais plus longs elle a contesté le leadership une bonne partie de l’épreuve à la BMW et La YART. Visiblement on a trouvé quelque chose chez les verts. De bonne augure avant Suzuka et la finale du Bol d’Or.
Chute et exploit de la Suzuki
Du coté du SERT, cette deuxième épreuve de la saison a faillit tourner au vinaigre. Victime d’une chute dans son premier relais la 12 a plongé dans les profondeurs du classement avant d’effectuer une remontée héroïque. Repartie 42e aux mains d’Etienne Masson, l’équipe de Damien Saulnier a ensuite enchainé les tours pour remonter jusqu’au pied du podium. Un scénario incroyable qui permet à Gregg Black, Etienne Masson et Dan Linfoot de garder le contact avec la tête du championnat.
Derrière la BMW Motorrad, rebondissements en cascade
Une chance que n’ont pas eu les pilotes de la Honda FCC TSR Honda France contraints à l’abandon au cap de la mi course sur problème technique. La 5 peut trouver une maigre consolation avec le record du tour en course établi par Corentin Perolari. Reste que depuis deux saisons maintenant, la belle dynamique semble avoir abandonné l’équipe Honda. Il va falloir travailler afin de mieux performer sur les deux derniers rendez vous de la saison notamment à Suzuka. Un rendez vous toujours d’importance pour l’équipe de Fuji San.
Suzuka sera aussi attendu du coté de l’équipe BMW 76 qui elle aussi est sortie par la petite porte. Deux chutes ont raison de ses espoirs. A n’en pas douter à Suzuka ce sera une autre histoire.
Même scénario difficile pour le team Elf Marc VDS Racing Team/KM99 n°99. Solidement installé dans le Top 4 EWC à mi-parcours, l’équipage belge a ensuite été ralenti par des soucis techniques. Ensuite la chute spectaculaire de Bo Bendsneyder l’a fait plonger au classement. Repartie en piste, l’équipe pointe finalement à la 29e place du général.
Les têtes d’affiche trébuchent en Superstock
Dans la catégorie Superstock beaucoup d’équipes habituées de la catégorie faisaient office de favoris. Certains avaient le gout de la revanche dans la bouche comme National Motos après des 24 Heures Motos plus que délicates. Malheureusement il semble que 2026 ne sera pas la saison du hat trick pour l’équipe de la Garenne Colombes qui a une nouvelle fois du abandonner.
Elle n’est pas la seule à l’image de l’équipe BMW numéro 9 qui s’était imposée au Mans. Christophe Ponsson victime d’une chute à haute vitesse sur une piste rendue piègeuse par les averses a mis fin aux espoirs de victoire de l’équipe. Au final c’est l’Aprilia du team Revo M2 qui s’impose. Kevin Calia, Simone Saltarelli et Flavio Ferroni devance la Yamaha du team Wojcik et celle du Team 18 des pompiers. Décidément Spa réussi plutôt pas mal à la marque italienne qui s’était déjà imposée il y a deux ans dans la catégorie.