Les essais post Grand Prix de Jerez ont permis aux constructeurs de tester les expérimentations, aérodynamiques, mais aussi de travailler sur l’électronique. À quelques jours du GP de France, ces avancées peuvent-elles rebattre les cartes ? Aprilia et Marco Bezzecchi doivent ils s’inquiéter ?
GP de France : Aprilia veut soigner les qualifs
Aprilia a concentré son travail à Jerez sur l’un de ses principaux points faibles : les qualifications et les courses sprint. Si la marque reste très performante lors des Grand Prix, elle cherche désormais à maximiser sa performance sur un tour. Cela s’est traduit par des essais aérodynamiques marquants. Notamment de nouveaux appendices très innovants. En parallèle, les pilotes ont exploré des réglages plus extrêmes pour améliorer les performances en conditions de fort grip et avec le pneu tendre. Le circuit du Mans est en effet réputé pour son adhérence et son bitume peu sollicitant pour les pneus. Marco Bezzecchi résumait l’approche : « On essaye de faire un travail qu’on n’a pas vraiment le temps de faire pendant un week-end de course », preuve d’une volonté d’élargir la fenêtre de performance.
GP de France Ducati laver l’affront
Ducati n’a pas ménagé ses efforts non plus. Au lendemain du Grand Prix qui a vu un double abandon des pilotes officiels, le programme était très dense. Notamment sur une évolution aérodynamique majeure. Nouveau tête de fourche, nouveau carénage, bras oscillant inédit et ajustements électroniques étaient au menu. Objectif améliorer le comportement en virage. Les retours semblent globalement positifs, tant pour Francesco Bagnaia que pour Marc Márquez. Ce dernier s’est montré satisfait : « Je commence à me sentir plus en confiance avec l’avant. On n’a rien perdu sur nos forces tout en gagnant un peu sur nos faiblesses. » Le team officiel espère désormais introduire rapidement ces nouveautés, idéalement dès Le Mans. Il faut enclencher la vitesse supérieure…
GP de France Honda travail léger
De son coté, Honda s’est distingué par une approche plus discrète à Jerez, sans véritable nouveauté visible. Le constructeur japonais a surtout travaillé sur les réglages, l’électronique et la compréhension globale de sa RC213V. L’objectif était d’améliorer l’adhérence et le comportement à l’accélération. Dans l’absolu, les gains immédiats restent limités. Cette stratégie s’inscrit aussi dans une vision à plus long terme, avec un regard déjà tourné vers 2027. Comme l’a confirmé Johann Zarco il n’y aura pas de futures évolutions aérodynamiques en cours de saison. N’oublions pas que les prochains tests de Brno se feront avec les machines en configuration 2027. Ceci explique peut être cela.
KTM des évolutions dès le Mans ?
Chez KTM on a profité du test pour évaluer là aussi un nouveau package aérodynamique. Les pilotes ont également travaillé sur des ajustements coté suspensions et réglages de base. Les retours des pilotes sont encourageants. Visiblement cette journée a permis d’apporter un gain en stabilité et en comportement dans les virages rapides. Pedro Acosta s’est montré optimiste sur ces évolutions, tandis que Brad Binder a souligné une amélioration du passage en courbe. Reste désormais à décider si ces nouveautés seront introduites dès le GP de France ou conservées pour une validation ultérieure. Si l’usine hésite surtout par rapport au peu de temps séparant ces tests du rendez vous tricolore, les pilotes eux croisent les doigts.
GP de France enfin du positif pour Yamaha ?
Yamaha repart de Jerez avec une note légèrement positive, notamment grâce à un meilleur ressenti de l’avant pour Fabio Quartararo. Même si les gains en performance restent modestes, ce progrès est crucial pour la confiance du pilote français. « On dirait qu’on a trouvé un peu de sensation sur l’avant c’est un petit détail qui peut m’aider », a-t-il expliqué. Le chantier reste toutefois important, en particulier sur l’électronique, et Yamaha ne s’attend pas à une révolution immédiate au Mans. Contrairement à Miller, Quartararo ne prêche pas pour plus de puissance même s’il a regretté l’absence d’évolution sur ce point. Pour le rendez vous du Mans ça peut s’entendre mais dès la semaine suivante les pilotes seront à Barcelone et là ça sera une toute autre histoire….