La Yamaha V4 fera ses grands débuts en compétition ce week-end aux mains d’Augusto Fernandez. Cela permettra de jauger le potentiel du prototype que Yamaha entend bien mettre entre les mains de Fabio Quartararo la saison prochaine.
Yamaha V4 présentation en grandes pompes
Il ne fallait pas rater le point presse de Yamaha cet après midi à Misano. Avant les prises de paroles des pilotes, le staff japonais a présenté la Yamaha M1 équipée du moteur V4.Une machine qui va donc effectuer ses premiers tours de roues en compétition aux mains d’Augusto Fernandez ce week-end. Le pilote espagnol, qui développe cette machine avec Andrea Dovizioso, va donc connaitre le baptême du feu. Après les tests de développement et les tests privés du début de semaine à Barcelone, il plonge cette fois dans le grand bain. Alors à quoi faut il s’attendre ?
Yamaha V4 des débuts sous pression
Alors qu’elle jouait à cache cache avec les observateurs depuis ses premiers essais, la Yamaha V4 sera la vedette ce week-end. Des débuts forcément attendus mais chez Yamaha on ouvre les parapluies en grand voire très grand. Max Bartolini, le directeur technique de la marque a ainsi posé le cadre. « Ce week-end, on ne se concentre pas sur les performances mais sur l’apprentissage opérationnel dans les conditions d‘un MotoGP. Nos objectifs clés sont de valider des suppositions importantes. De recueillir des données de haute qualité, et de prévoir la prochaine phase de modifications. »
Depuis les premiers roulages les échos font état d’un comportement efficace mais d’un manque de performance. Augusto Fernandez aura malgré tout la pression. Il ne serait pas bon de se retrouver aux calanques grecques coté chrono.
Fabio Quartararo sera très attentif
Le premier observateur de son travail sera à n’en pas douter Fabio Quartararo. L’officiel Yamaha a effectué une journée d’essai au guidon de ce prototype lundi dernier à Barcelone. Si aucun commentaire n’a été rendu public, il se dit qu’il aurait tourné en 1’39. Deux secondes moins vite que ses chronos du week-end. Une différence assez conséquente mais qui peut aussi être considérée comme logique compte tenu du travail qui reste à réaliser.
Gagner une seconde et demie ne sera pas trop complexe mais pour aller chercher les derniers dixièmes, la tache risque d’être plus ardue. Surtout pour une machine qui n’aura au final qu’une saison de durée de vie. Pour Bartolini ce projet conditionne tout simplement le futur de Yamaha. « C’est une approche stratégique pour renforcer nos options techniques et accélérer la courbe d’apprentissage. C’est aussi nous assurer que nous prenons la décision la plus sensible pour notre avenir en MotoGP. »
Aucune information technique
Si le staff Yamaha a dévoilé sa M1 aucune information technique n’est venu compléter cette présentation. Sur les clichés dévoilés par Yamaha on peut se rendre compte qu’elle semble assez volumineuse dans sa partie centrale. On note également des ouvertures sur la partie supérieure du flanc de carénage, qui n’apparaissent pas sur la machine actuelle. La partie arrière est toute aussi massive et se termine par une « salad box » à la façon des Ducati GP. Coté châssis le cadre périmétrique aluminium semble plus rectiligne, confirmant l’encombrement moindre du V4 en largeur. Quant au bras oscillant en aluminium il semble identique à celui utilisé lors du GP de Barcelone. A noter que cette livrée intégralement bleu sera celle utilisée par Augusto Fernandez ce week-end. Nul doute que l’Espagnol sera l’attraction du week-end.