Kawasaki a validé la composition de son équipe pour le prochain championnat du monde d’endurance 2026. Si Ramon Ramos et Gregory Leblanc sont reconduits sans surprise, Christian Gamarino a été validé comme troisième pilote. Mike Di Meglio n’est donc plus de la partie. Enzo De La Vega sera le pilote remplaçant.
Kawasaki joue la stabilité
Au terme de cette saison 2025, qui a marqué un net regain de performance en terme de résultat, le Team Kawasaki Webike a donc décidé de jouer la stabilité pour la saison 2026. Conscient de détenir un trio de pilotes complémentaires, les verts ont donc logiquement reconduit les hommes forts de 2025. Roman Ramos sera très certainement le chef de file de cet équipage, vu ses performances sur l’exercice écoulé. Il était passé à coté de sa saison en 2024 mais a fait preuve d’implication et de rapidité tout au long de la saison 2025 pour valider sa reconduction.
A ses cotés, il retrouvera donc Grégory Leblanc, qui avait pourtant été informé avant le départ du dernier Bol qu’il n’était pas une priorité pour le team. Toujours solide et sur en course, il reste une valeur sure en terme de stratégie de course et d’implication. Des qualités qui ont certainement du faire réfléchir le staff à l’heure du choix au final logique de sa reconduction. Quant à Christian Gamarino, il a certainement du se gratter la tête pour savoir s’il serait de la partie en 2026. Sur la sellette après le Bol d’Or, suite à ses chutes et quelques erreurs, l’Italien a finalement « sauvé sa place ». Nul doute qu’il devra faire beaucoup mieux en 2026 qu’en 2025.
Kawasaki se sépare de Mike Di Méglio
La grosse nouvelle est bien sur l’absence de Mike Di Méglio dans le line up de cette nouvelle saison. Le double champion du monde, transfuge du team Honda France FCC TSR en 2025, n’a pas convaincu semble t’il l’état major des verts de poursuivre l’aventure avec lui. Paye t’il sa chute des 24 Heures du Mans alors que la Kawasaki était assez nettement détachée en tête de la course ? On peut se dire que ce fait course a du peser lourd au moment du choix.
Après un an chez les verts Mike Di Méglio doit donc trouver une autre équipe pour la nouvelle saison. Ce départ coïncide avec l’arrivée de Enzo de La Vega. Le Laurentin a effectué une grosse saison en FSBK cette saison en terminant vice champion, derrière l’intouchable Kenny Foray. Son test effectué au guidon de la ZX 10R a terminé de convaincre le staff des verts pour en faire leur pilote remplaçant pour 2026.
Kawasaki quels espoirs pour 2026 ?
Un poste qui n’en était pas vraiment un en 2025, puisqu’à chaque course, le staff décidait la veille du départ qui participerait à l’épreuve. Pas forcément la façon la plus sereine de travailler pour les pilotes mais au moins chacun était sur un pied d’égalité. Qu’en sera-t-il en 2026 ? Tsuruta San, le team manager japonais de la structure espère pouvoir capitaliser sur les bons résultats de 2025 pour franchir un nouveau cap. Si la victoire est passé tout près en 2025 aux 24 Heures Motos, il va surtout falloir que la Kawasaki trouve de la performance moteur afin de rivaliser à armes égales avec ses adversaires.
L’an passé elle avait récupéré les pneumatiques Bridgestone qui lui avait permis de pouvoir, sur ce point, d’être au même niveau que ses concurrents. Reste à savoir maintenant si le team franco-japonais va pouvoir dès les 24 Heures motos s’appuyer sur la nouvelle ZX-10R ou si son entrée en scène devra attendre. Sans faire offense à l’équipe Kawasaki, elle reste pour l’heure un sérieux outsider mais pas une favorite dans la course au titre.