Fabio Quartararo était l’attraction des tests post Grand Prix de Misano hier. Après les tests privés de Barcelone la semaine passée, on allait pouvoir observer l’officiel Yamaha au guidon du nouveau V4 et surtout avoir ses commentaires. On a pas été déçu…
Fabio Quartararo et le projet V4
Présenté devant la presse le jeudi de Misano, le « Plan V » de Yamaha, a donc confirmer la direction prise par la marque japonaise pour son futur. Après des années passées à développer un moteur quatre cylindres en ligne, Yamaha a donc choisi de s’orienter vers le moteur V4. La marque japonaise était d’ailleurs la dernière du plateau MotoGP a persister dans cette direction. Un projet dont la gestation a commencé il y a près d’un an et demi et dont les pilotes et Fabio Quartararo attendent beaucoup. Même si le Français sait que Paris ne s’est pas fait en un jour, il a été très cache à la veille de son roulage en déclarant clairement que ce test serait révélateur du futur de la marque. De la marque certes, mais surtout du sien. Pas besoin d’être devin ou de savoir lire entre les lignes pour comprendre le message…
Fabio Quartararo pas franchement emballé
Auteur d’un week-end problématique malgré une superbe performance en qualification, Fabio Quartararo a été le seul à bénéficier d’un prototype V4 pour lui seul. Miller et Rins se sont partagé l’autre machine. L’Australien le matin, l’Espagnol l’après midi. Après les prestations en demie teinte d’Augusto Fernandez, les pilotes permanents étaient donc attendus et leur retour également par le staff Yamaha. Moteur, châssis, électronique, et aérodynamique ont été passé en revue afin de savoir si les directions prises devaient être validées ou infirmées. Mais visiblement d’après les premiers retours et commentaires le travail reste plus que conséquent. Sans être une surprise, cette situation ne semble pas avoir rassuré Fabio Quartararo. « Pour l’instant, je ne vois pas d’améliorations dans les secteurs que j’aimerais … Une chose est sure on a beaucoup de travail» Voilà qui plante le décors.
« Le V4 n’est pas la solution miracle »
Derrière ses premiers commentaires, le Français a fait un état des lieux clinique avec un franc parler pour le moins explicite. Clairement il s’attendait à mieux et considère que Yamaha est déjà en retard pour 2026. Ambiance ! « C’est une moto complétement différente et il nous faut des réglages électroniques différents de ce que l’on utilise sur la moto actuelle. Il faut donc les ajuster et revoir également les réglages généraux. Comparativement à la moto actuelle, le V4 est plus agressif de l’avant et c’est un point négatif. Quant au moteur je ne pense pas que le V4 résoudra tous nos problèmes parce que l’on ressent les mêmes problèmes ici qu’à Barcelone. On a un problème de turning»
S’il n’a pas eu de problème d’adaptation à ce nouveau moteur, l’officiel Yamaha n’a pas donné plus d’indice sur les différences entre le 4 cylindres et le V4. « Les sensations du nouveau moteur étaient légèrement meilleures mais les chronos étaient les mêmes » comprenez il manque du grip et de l’adhérence aussi sur cette V4.
2026 et après ?
Les propos de Fabio Quartararo ne prête donc pas à l’euphorie. Mais entre la déception d’un pilote à l’instant T et l’évolution d’un prototype en plein développement il y a forcément un juste milieu. Reste maintenant à savoir si le champion du monde 2021 aura le temps d’attendre des progrès significatifs. On le sait 2026 sera une année de transition avant la nouvelle réglementation. Autant dire que Yamaha joue plus que serré.
Offrir à la fois une machine compétitive à son pilote de pointe pour le prochain exercice et développer une moto 850 cm3 qui sera dérivée de la base moteur du V4 actuelle. Pas simple d’autant que Fabio a déjà largement mis la pression sur son employeur actuel. Le Français a accepté l’idée de finir 2025 tant bien que mal en espérant des avancées significatives sur le V4 pour 2026. Après ses premières déclarations, on peut douter que cette patience ait une limite infinie…