Marc Marquez n’a réalisé « que » le troisième temps des practices laissant le record de la piste et le meilleur chrono à Marco Bezzecchi. Son frère Alex lui passe également devant dans une fin de séance où l’officiel Ducati n’a pas voulu rentrer dans une chasse au chrono qui ne servait à rien.
Marc Marquez un record et puis s’en va
Meilleur temps des essais libres de la matinée, Marc Marquez a repris son plan de marche à l’identique des deux précédentes saisons. Logiquement on l’attendait en haut de la feuille des temps cet après midi mais au final l’Espagnol s’est offert un joli contre pied. Meilleur temps de la séance à moins de 8 minutes de la fin, l’Espagnol s’est engouffré dans son box nouveau record de la piste en poche. Alors que ses adversaires ressortaient pour en découdre à nouveau Marquez est ressorti qu’à trois minutes du terme du temps réglementaire et en pneus usés. De fait, après l’amélioration de Bezzecchi, meilleur temps et record de la piste en poche et celle de son frère Alex, l’officiel Ducati pointe au troisième rang.
Marc Marquez sur la réserve
Une attitude qui tranche radicalement avec ce que l’on a l’habitude de voir chez lui. Une chose est sure, Marquez ne roule pas à l’économie car ce circuit anti horaire ne sollicite pas son épaule droite encore douloureuse. Mais comme il le reconnait pour l’heure il se sent bien avec sa moto la base est homogène et il veut modifier juste des « détails » pour les qualifications. Est-ce à dire que Marquez n’a pas tout montré aujourd’hui ? Assurément. Marco Bezzecchi l’auteur du nouveau record de la piste en est convaincu.
« Marc n’a pas tout montré aujourd’hui. Je suis persuadé qu’il sera là demain pour les qualifications. » L’officiel Aprilia est comme tous les observateurs conscient que demain la Q2 risque d’être très intense et qu’il faudra compter avec le pilote Ducati. Martin est d’ailleurs à l’unisson de son coéquipier. Le leader du championnat pense que Marquez a voulu économiser ses pneus et bénéficier demain d’un soft supplémentaire. Pas faux.
Les Aprilia en embuscade
Pour autant, les deux officiels Aprilia ne font pas la fine bouche. Bezzecchi avoue être très satisfait de cette première journée, sachant qu’à ses yeux si la base lui convient son RS GP peut encore bien progresser. Le problème pour l’Italien reste son genou, toujours douloureux. Aragon tournant à gauche, Bezzecchi serre les dents pour supporter la douleur. Une douleur beaucoup plus présente qu’à Silverstone. De là à penser que ce sera un frein pour les courses, il ne faut pas aller trop vite en conclusion.
Demain « Le Bezz » devrait encore répondre présent que ce soit en Q2 ou en Sprint. Quant à Martin, le leader du championnat n’est pas très loin. Comme son équipier la base est bonne mais il doit composer avec un problème de train avant. La dégradation du pneu avant l’empèche de pouvoir freiner et gérer les entrées de virage comme il le souhaite. Il y a du brainstorming dans l’air pour trouver une solution afin que Jorge Martin récupère à minima une place sur la deuxième ligne demain.
Si ce n’est toi c’est donc ton frère
Marc Marquez troisième, la fratrie reste tout de même aux avants postes. Alex Marquez a échoué à la deuxième place des practices pour 1 centième. Autant dire rien. Voilà donc de quoi se montrer serein pour le cadet des Marquez. Rappelons que l’an passé, Alex avait à chaque fois terminé dans le sillage de son frère que ce soit en Sprint où lors du Grand Prix. Le pilote Gresini est donc dans le même « process » qu’en 2025 et pourrait tout à fait renverser la table demain lors de la Q2. Chef de file de l’armada Ducati Alex devra certainement composer avec son frère mais aussi Di Giannantonio (4e aujourd’hui) et Aldeguer qui se rappelle à notre bon souvenir.
Aragon l’an passé lui avait permis de monter sur le podium de la Sprint attention donc au futur pilote VR46. Derrière Fernandez et Acosta espèrent qu’ils auront eux aussi leur mot à dire. Le pilote Trackhouse veut capitaliser après sa victoire à Silverstone alors qu’Acosta se demande bien s’il pourra faire mieux. Il manque de feeling à l’avant, illustré par ses chutes, car Michelin n’a pas apporté cette année le pneu dur de l’an passé. Une référence qui lui fait défaut. Quant aux nouveaux moteurs, l’Espagnol a été très clair. « Ca ne change rien, on cherche de la fiabilité pas de la performance. » Reste que l’on a quand même réhaussé le régime moteur chez KTM…
Affaire à suivre