La saison n’a pas encore officiellement débutée que les transferts agitent toute la sphère MotoGP. Une situation ubuesque puisque quelque part personne ne sait de quoi demain sera fait. Pour autant, certains contrats sont déjà sur la table, on fait le point.
Transferts le saut dans le vide
Avant de rentrer dans le vif du sujet, il faut tout de même se demander où va le MotoGP ? En effet en 2027 tout sera remis à plat, on ne vous apprend rien. La nouvelle réglementation technique plus drastique laisse espérer un rééquilibrage des forces en présence. Un espoir oui une certitude non. Ducati, Aprilia, KTM, Honda ou Yamaha qui sera le mieux armé face à ces nouvelles réglementations où la part du pilote devrait retrouver une place un peu plus prépondérante ? Le vainqueur du jour sera-t-il celui du lendemain ? Autant de questions associées à 90% du plateau en fin de contrat nous promettaient une saison 2026 sous haute tension.
Mais au final qu’en est il ? On va certainement arriver au Grand Prix de Thailande avec la moitié de la grille 2027 déjà constituée alors que personne ne sait de quoi sa prochaine monture sera faite. Entendez par là qu’aucun pilote ne sait aujourd’hui quel sera son niveau de compétitivité l’an prochain. Signer aujourd’hui c’est un peu comme sauté dans le vide sans savoir s’il y a un filet en dessous ou connaitre l’épaisseur du matelas censé amortir la chute…Alors qui fera le meilleur plongeon dans l’inconnu ?
Transferts ce qui est sur.
Johann Zarco et Diogo Moreira tous les deux confirmés pour 2027 chez Honda et Toprak Razgatlioglu avec son année optionnelle chez Yamaha sont les seuls pilotes avec un avenir défini. Ensuite depuis Sepang, Marco Bezzecchi a renouvelé son engagement avec Aprilia jusqu’en 2028. Voilà pour le sur et certain à date. Derrière ces 4 pilotes d’autres annonces vont suivre très rapidement. La signature de Marc Marquez sera certainement la prochaine a être validée. La volonté de poursuivre entre Ducati et l’Espagnol est commune et s’inscrit dans une logique de continuité.
Reste à savoir si ce contrat de deux saisons sera le dernier de Marc Marquez. Marc Marquez aura un nouveau coéquipier à partir de la saison prochaine et ce sera Pedro Acosta. L’Espagnol a fait de son arrivée chez Ducati une priorité. Il a même refusé une offre de Honda revenu à la charge durant l’inter saison. Autre certitude, le départ de Fabio Quartararo de chez Yamaha. Le champion du monde va s’engager avec Honda dans les prochains jours et l’on peut même s’attendre à une annonce pour le début de saison.
Transferts ce qui est plus que probable.
Parmi les mouvements probables il y a en premier lieu celui de Jorge Martin chez Yamaha. Probable car pour l’instant Yamaha veut voir avant de payer en quelque sorte. Martin reste pour l’heure toujours enveloppé d’une certaine crainte par rapport à son état physique. De fait Yamaha a imposé une clause de performance sur les 5-6 premiers Grand Prix de la saison avant de signer le champion du monde Espagnol.
Présent en Autriche en début d’année, Alex Marquez va lui aussi changer de crémerie. Alors que l’on pensait qu’il pourrait poursuivre l’aventure Ducati, le cadet de la fratrie va sauter le pas et devrait s’engager avec KTM pour les deux prochaines saisons. Une prise de risque évidente mais comme il le reconnait c’est peut être le bon moment. En tout cas Alex Marquez veut être fixé rapidement et certainement même avant le premier Grand Prix de la saison. A suivre.
Restons encore chez KTM avec l’arrivée plus que probable de Maverick Vinales aux cotés d’Alex Marquez. Acosta parti et Binder en perte de crédit, la marque autrichienne tient à conserver un niveau de performance. Marquez serait le premier élément du puzzle et Maverick Vinales sera très probablement le second. L’Espagnol était le plus performant l’an passé avant sa blessure. Revenu à son plein potentiel, il n’a jamais caché que son objectif était d’intégrer la structure officielle.
Coté italien Enea Bastianini est partant de chez Tech 3 et pour l’heure sa direction la plus probable serait Aprilia aux cotés de Bezzecchi. Un sacré coup pour l’italien qui n’a pas spécialement brillé jusqu’ici et dont le début de saison 2026 sera scruté de façon intensive. En tout cas ce serait un joli rebond pour lui. En parlant de rebond que va faire Francesco Bagnaia ?
Remercié par le team officiel Ducati, le double champion du monde a toujours dit qu’il souhaitait rester chez Ducati. Tout le monde le voit chez VR46 mais il semble que Pecco se soit rapproché de Yamaha. Si Martin a une clause de performance pour son arrivée chez le constructeur d’Iwata ce n’est pas le cas de Bagnaia. Voilà qui devrait faciliter les choses, à moins que la VR46 montre plus de volonté à récupérer Pecco. Une chose est sure il y aura moins de budget à la clé…
Tiens puisque l’on parle de la VR46 Fabio Di Gianantonio reste semble t’il favori à sa propre succession au sein de l’équipe de Valentino Rossi. Pour Franco Morbidelli les choses sont peut être moins évidente. L’Italien a démontré toute sa motivation à Sepang en étant régulièrement aux avants postes mais cela suffira t’il ? Pas sur d’autant que du coté du Moto2 ça pousse pas mal sans oublier bien sur un Luca Marini qui pourrait bien trouver refuge dans l’équipe de son demi frère. Voilà qui nous amène au chapitre suivant…
Transferts leur avenir ne dépend pas d’eux
Ils sont nombreux dans ce cas et ils devront faire un bon début de saison 2026. Comme évoqué plus haut Luca Marini est sur le haut de la liste avec son coéquipier Joan Mir chez Honda. Les deux officiels HRC ont d’ailleurs fait part de leur agacement de voir des tractations commencer si tôt dans la saison. Autrement dit d’être en dehors des sollicitations. Avec l’arrivée de Quartararo il y aura au minimum un des deux partants. Voire les deux si Diogo Moreira performe. N’oublions pas que le Brésilien a signé un contrat longue durée avec le HRC…
Coté Yamaha la situation est toute aussi complexe pour Alex Rins. A la peine depuis la fracture de sa jambe, l’Esapgnol n’a jamais vraiment retrouvé son niveau. 2026 risque bien d’être sa dernière saison chez les bleus. Reste à savoir où il peut rebondir. Idem pour Jack Miller. Si l’Australien a sauvé sa tête in extremis l’an passé, pas sur qu’il y parvienne cette saison. Il lui faudra être plus que performant. Son avantage réside pour l’instant dans le fait que son coéquipier Toprak Razgatlioglu est loin d’être à l’aise au guidon de sa MotoGP.
Chez Aprilia, les places à prendre seront surtout celles au sein du team satellite. Fernandez et Ogura sont sous pression et devront faire mieux qu’en 2025 pour repartir en 2027. Enfin chez KTM Binder est aussi sur un siège éjectable. Le Sud Africain pourrait peut être trouver refuge chez Tech 3 mais rien n’est moins sur. D’autant que la structure doit d’abord renouveler son partenariat avec la marque autrichienne.
Reste enfin à connaitre l’option des constructeurs pour leur nouvel engagement. A l’image de Tech 3 d’autres équipes doivent renouveler leur partenariat. On a évoqué le passage de la VR46 chez Aprilia, Grésini va-t-elle poursuivre l’aventure avec Ducati, autant de questions qui vont s’ajouter à un marché des pilotes en pleine effervescence. Ca promet et on s’en réjouit à l’avance.